Лъвов мост в София става кръстовище на три нива

Развитие на София

2010-02-09

В началото на март се очаква да започне строителството на метростанция 7 под бул. "Сливница" при Лъвов мост

Достолепието на миналото и изискванията на съвремието намират съчетание в едно от сложните строително-инженерни съоръжения, които предстои да бъдат построени в София.
Емблематичният за българската столица строен преди 120 години Лъвов мост над река Владайска ще бъде реконструиран и разширен.
Новото строително-инженерно съоръжение ще запази достолепието на миналото и същевременно ще отговори на нуждите на днешното транспортно обслужване на града. Съвместяват се различни видове транспорт – метро, трамвай, автомобилен, и решението на пътния възел осигурява много добри връзки на различните видове транспорт, с което ще се облекчи едно толкова натоварено кръстовище, каза главният архитект на София Петър Диков. Старият мост няма да се засяга и се запазва напълно.
Новото транспортно решение на кръстовището на бул. "Сливница" и бул. "Мария Луиза" е пътен възел на три нива, съчетаващ три вида транспорт – автомобилен, трамвай и метро.
За пешеходците ще има подлез, който ще свързва с метростанцията. Сложността на обекта се определя от наличието на река и реализирани канализационни колектори, които са успоредно на реката по северното и южното платно на бул. "Сливница".

Около сегашния Лъвов мост
проектът предвижда кръгово кръстовище (на ниво терен). То се образува с помощта на два допълнителни дъгообразни моста от двете страни на стария Лъвов мост. По този начин пътното движение може да се изнесе по кръга, а трамвайното да се запази по стария мост. Решението на кръговото кръстовище е съобразено със съществуващите габарити на булевардите "Княгиня Мария Луиза" и "Сливница", които принадлежат към първостепенната улична мрежа.
На второ ниво се предвижда прокарване на два транспортни тунела - северен и южен, които са разположени по бул. "Сливница" под бул. "Княгиня Мария Луиза". В тях ще преминават директните направления. Пътните платна по бул. "Сливница" в тунелите са с габарит 7.50 м, предвидени са двулентови локални платна и служебни тротоари в тунелите по 0.75 м.
На трето ниво преминава двупътният тунел на метрото заедно с пешеходен подлез. Трасето на метрото е по бул. "Княгиня Мария Луиза". В северната част на кръговото кръстовище е разположена метростанцията, която е решена на две нива, като горен ръб на конструкцията е на 0.60 до 1 м от кота улична нивелета в района на кръговото кръстовище. Оставен е инсталационен коридор между транспортния тунел и метростанцията с ширина 5 м за преминаване на проводи за водоснабдяване и канализация.

Конструкции
Новите мостове на кръговото кръстовище са плочести конструкции на два отвора в хоризонтална крива върху шлицови стени.
Транспортните подлези, успоредни на реката, се изпълняват с шлицови стени и плоча върху тях. Това дава възможност за минимални изкопи в кръстовището.
Пешеходните подлези от двете страни на реката се свързват през метротунела, като обслужват едновременно кръстовището и метростанцията.
Метростанцията се изгражда с шлицови стени. Две трети от нея се изгражда по метода Тоpdown – отгоре надолу. Останалата част е в открит изкоп. Метротунела се изпълнява с тунелнопробивна машина (ТБМ), която преминава под съществуващия Лъвов мост.
Докато се изгражда кръговото кръстовище, релсовият път на трамвая временно ще бъде демонтиран. Съществуващите спирки на масовия градски транспорт се изместват, така че да бъдат по близо до подлезите водещи към новата метростанция. Всички спирки са устроени в джобове с дължина 37 м.
С новото комуникационно решение се засяга инженерна инфраструктура и се налага реконструкция и изместване.

Канализация
С изпълнението на пътния възел ще се направи много сериозна реконструкция на съществуващата канална мрежа. От двете страни на река Владайска минават трасетата на основни главни колектори – Ляв владайски колектор (с размери 80/120 см), дубльор на Ляв владайскиколектор (150/225 см) и Десен владайски колектор (80/120 см) и дубльор на Десен владайски колектор (ф2600 мм). Предвижда се да бъде развален съществуващия Ляв владайски колектор и да се построи нов в рамките на транспортния тунел с размери 300/150 см, като към него се привключват всички съществуващи канали от напречните улици. Дубльорът на Левия владайски колектор (150/225 см) не се засяга от реконструкцията на транспортните тунели. По южното платно на бул. "Сливница" се реконструират всички канали. Изгражда се нов канал с габарити ф300 мм ф1600 мм. Прави се реконструкция на съществуващия канал "Женски пазар", който е с размери 210/210 см.
С изграждането на кръговото кръстовище и на метростанията ще се реконструират съществуващите канали и по бул."Мария Луиза" с размери ф600 мм и ф500 мм. Предвижда се реконструкция за канализационна мрежа към прилежащите територии, тъй като тя е много остаряла.

Водоснабдяване
С изпълнението на пътния възел ще се направи реконструкция на съществуващата водопроводна мрежа. По бул. "Сливница" в северното платно минава трасето на първи водопроводен ринг с диаметър ф650. Същият се реконструира в обсега на транспортните тунели. Предвидена е реконструкция на съществуващи консумативни водопроводи ф100 в северното платно на бул. "Сливница", ф150 (чугунен) и ф250 (стоманобетон) в северната част на кръговото кръстовище. В южното платно на бул."Сливница" ще бъдат реконструирани чугунени водопроводи с диаметри ф350, ф150 и ф250.

Електроснабдителна мрежа
От новия транспортен възел ще се засегне съществуващата ел. снабдителна мрежа в някои участъци. За реконструкцията на засягащите се кабели се предвижда да се изградят нови тръбни мрежи от 9 броя РVС тръби ф140 мм с нови кабелни шахти по тротоарите в обхвата на реконструкцията. Над река Владайска са предвидени пресичания, като за целта е необходимо да се изградят две нови кабелни пасарелки.
Много важно е при строителството на тунелите по бул. "Сливница" да се запази съществуващият кабел 110 кV, който е връзка между подстанция "Г. Димитров" и подстанция "София Център", посочиха проектантите.

Улично осветление
Съществуващото улично осветление по бул. "Сливница" и бул. "Княгиня Мария Луиза" е изградено двустранно и от двете страни на реката, на стоманотръбни стълбове, на V-образни тръбни конзоли. Захранването е изпълнено кабелно в тръбни мрежи с кабелни шахти.
При новото комуникационно решение се предвижда и за двата булеварда уличното осветление със стоманотръбни стълбове 11.5 м, едностранни единични и V-образни тръбни конзоли с осветителни тела 150W. Стълбовете са на 0.6 м от бордюра при средно междустълбие 30 м.
Кръговото кръстовище е също със стоманотръбни стълбове 11.5 м, едностранни V-образни и двустранни Y-образни тръбни конзоли с осветителни тела с натриеви лампи с високо налягане по 150 W.
При такова разположение на осветителните тела се постигат светлотехнически показателисъгласно нормативните изисквания за този клас улична мрежа, уточниха от "София проект". Захранването на уличното осветление ще се осъществи от пет нови табла за улично осветление, заменящи съществуващите, които ще се демонтират.

Телекомуникации
С изграждане на новия пътен възел ще се засегне съществуващата телефонна мрежа в някои участъци. Затова проектът предвижда изграждане на нова такава от 40 броя РVС тръби по южния тротоар на бул. "Сливница", както и разширение на съществуващата телефонна мрежа с 20 броя РVС тръби в северния тротоар на бул. "Сливница" от ул. "Будапеща" до ъгъла с бул. "Княгиня Мария Луиза". Нова телефонна мрежа се изгражда и по двата тротоара на бул. "Княгиня Мария Луиза".

Топлопровод
Демонтират се тръбите над и от двете страни на реката, както и топлопроводът в северното платно на бул. "Сливница", който попада в котлована на строителството на новия канал и транспортните тунели. Изгражда се камера на проходимия топлофикационен колектор в локала на бул. "Княгиня Мария Луиза".

Паркоустройство
Направена е експертна оценка на съществуващата растителност в обхвата на обекта. Заснети са 205 дървета, които са на възраст над 60 години и повечето са в добро състояние. При реконструкцията на кръстовището се налага премахване на 47 дървета, предимно кестени по бул. "Сливница". В останалата част на кръстовището дърветата се запазват и допълват с нови кестени. Централният кръг, който се пресича от трамвайната линия и Лъвовия мост, е решен ветрилообразно чрез внасяне на ниски зелени боскетни форми и цветни валони в тревните площи.