Животът на града и новите инвестиции следват скоростното вл

Развитие на София

2009-11-24

Офис център “Сребърна”

Метро свърза западните и източни жилищни комплекси на столицата, осигурявайки бърз транспорт в най-натоварените като пътникопоток направления. Строителството на метрото започва през есента на 1979 г. с първа част от жилищен комплекс "Люлин", преминава през няколко етапа – първите пет станции са въведени в експлоатация през 1998 г., за да достигне през 2000 г. до площад "Света Неделя". Строителството на скоростния транспорт променя живота на териториите, през които преминава. Пътят на метрото определя движението и на други функционални сектори на града – жилища, обществено обслужване, бизнес, търговия.

Всъщност развитието на града залага на оста запад – изток, а метрото се превръща в структуроопределящ фактор в градоустройствено отношение. Акцент и доминираща ос в развитието на града и принцип на общия устройствен план на София, подкрепен и в новия проект за неговото изменение, който е приет от Столичния общински съвет, е оста северозапад – югоизток. Тази идея е защитена още с планирането през 1934-1938 г.

Строителството на метрото следва развитието на града. Нещата не са еднозначни. В Мадрид разширението на метрото е обвързано с предвидени градове сателити. Водещо е развитието на града, а метрото е подчинено на това, каза инж. Стоян Братоев, изпълнителен директор на "Метрополитен" ЕАД. По думите му метрото трябва да се съобразява с развитието на града, а не града с него. Ако има перспектива за развитие на града в дадено направление, трябва да има перспектива за развитието и на метрото в същото направление, допълни инж. Братоев.
Проектът за развитие на първия метродиаметър "Люлин" - "Младост" е дело на "Метропроект", с ръководител инж. Светлозар Филипов.

Строителството на високоскоростния лъч допринася за оформянето на новия булевард – "Тодор Александров" в някогашния квартал Ючбунар. Оформя се оста "Западно направление". Въпреки многократните преработки на устройствения план за "Западно направление" и отдалечаване от първоначалните идеи за високо строителство, булевардът постепенно се застроява с нови съвременни сгради. Такива са сградата на "Първа инвестиционна банка" по проект на арх. Жеко Тилев, хотел "Анел" на арх. Атанас Панов и арх. Лорита Панова, административна сграда по проект на арх. Марин Бакалов, кино "Арена", офис сграда на "Лукойл" и на Столичния център за управление на движението, сграда по проект на арх. Христо Генчев, търговски и бизнес център по проект на "Амфион", с ръководител арх. Борислав Богданов, централен офис на "ПроКредит банк" на арх. Ива Платиканова, арх. Саша Бресковска, арх. Тодор Обрешков и други.

Особено привлекателни са зоните около метростанциите
Четири метростанции са разположени на бул."Тодор Александров" – "Сердика" (с проектант арх. Красен Андреев), "Опълченска" (арх. Иван Станишев, арх. Красен Андреев), "Константин Величков" (арх. Славей Гълъбов), "Вардар" (арх. Александър Казаков). Три станции има по бул. "Царица Йоанна" - "Западен парк" (арх. Детелин Мушев и арх. Сиракова), "Люлин" (арх. Кирил Бочков, арх. Б. Седмаков), "Сливница" (арх. Кирил Бочков и арх. Б. Седмаков) и една на бул. "Панчо Владигеров" - "Обеля" (арх. Красен Андреев).
В близост до станция "Западен парк" през 2007 г. започна строителството на "Мега мол" попроект на L-BAU-Engineering Gmbh "Скайлайн", Виена и "Архитектурно-дизайнерска агенция А.Д.А". В близост са построени няколко търговски комплекса – мебелните магазини "Лабиринт", "Арон", както и офис сграда на "Киров" и нови жилищни сгради. Търговските обекти от широк мащаб също търсят връзка с метрото. На бул. "Царица Йонна" до станция "Люлин" са магазините "Била" и "Технополис", на бул. "Панчо Владигеров" – "Практикер" и "ХИТ".

Метрото расте, развива се и градът
Това е най-видимо в ядрото на столицата, където вече от девет години работи станция "Сердика", а днес се строи втори метродиаметър. Там започна реализацията и на проекта за ново конструктивно решение на площад "Независимост", което подготвя разкриването на археологическото ниво на Ларгото. Защото пътят на София започва от дълбока древност и тя трябва да го покаже, възползвайки се от възможностите на съвременния транспорт.

От Центъра на изток с японски технологии и решения

В периферията след IV километър изпълнението е на български фирми

С японски заем и за първи път приложена технология на подземно изграждане с помощта на механизиран щитов комплекс през 2005 г. започва двуетапното строителство на метрото от пл. "Света Неделя" до жк "Младост1" през 2005 г. Изпълнител през най-трудния участък – подземното преминаване на централната градска част под бул. "Цар Освободител", е японската компания "Тайсей".
Дължината е 4.8 км, а станции са две, като последна бе пусната през септември, Софийския университет "Св. Климент Охридски" (арх. Красен Андреев, обновени подлези - арх. Фарид Пактиавал). "Стадион Васил Левски" (по проект на арх. Красен Андреев и арх. Детелин Мушев) беше открита през май заедно с участъка от втория лот от 3.2 км и три спирки, изпълнени по открит способ от над 20 български фирми в периода 2006-2009 г.
Това са метростанции "Жолио Кюри" ( проект на арх. Петър Попдимитров и арх. Красен Андреев), "Г. М. Димитров"(арх. Красен Андреев), "Мусагеница" и "Младост" ( проект на арх. Елена и Фарид Пактиавал).

Промени ли нещо метрото в центъра, освен че пропука с вибрациите си сградата на Военния клуб, паметник на културата (по проект на чешкия архитект Антонин Колар и арх. Никола Лазаров от 1907 г.), и вкара магазин на "Била" под земята при клуб "Ялта"? Най-видимата придобивка е, че започна, и вече е приключил, ремонт на Къщата на Яблански по проект на арх. Фридрих Грюнангер. Вероятно с новите възможности за завишаване на нормативите и "Цар Освободител" ще промени вида си... Градският пейзаж до спирката при стадион "Васил Левски" и края на Борисовата градина е в добре познатия вид – без зимна пързалка и спортна зала под зелен покрив.

Десетата спирка "Жолио Кюри" е новият знак за динамиката в града
Метрото вече е факт и в комплект с променения план на район "Изгрев" започва да променя динамиката на развитие на квартал "Изток" от двете страни на бул. "Драган Цанков" на спирка "Жолио Кюри". Специалистите по транспортна инфраструктура и урбанизъм отпреди десет години планираха мощният транспортен поток по "Цариградско шосе" да се измести от автобусната спирка при хотел "Плиска" към другата на страна на бул. "Жолио Кюри".
Днес метрото до жк "Младост 1" е реалност, а бързо възникващите около метростанция №10 нови жилищни, офисни и многофункционални сгради са на път да променят визията на занемарената доскоро градска зона с бивши фабрики и полуразпадащите се складови сгради, павилиони и автогара "Юг" между булевардите "Самоков" –"Атанас Далчев" - "Жолио Кюри". Няма я сградата на бившата тухларна Виларови, по-известна като "Спортпром", променя се етажността и скромната застройка в зелена среда на много елитния квартал "Изток". Новите сгради от страната на метрото вече се състезават и надминават по височина дипломатическите блокове на бул. "Жолио Кюри" и "Интерпред".

Освен пластмасовия тубус на метротунела по моста над старата жп линия към гара "Пионер" – до известна степен странен и демодиран като технологично и проектантско решение според архитекти и изкушени да видят как изглеждат и функционират съвременните метрополитени в периферии на големите градове и световни столици, под моста са планирани и се изграждат нови жилищни и смесени зони. Там е и бъдещият японски парк, за който се търси финансиране от еврофондове. Кварталът обаче продължава да е елитен.
Инвеститорите го избират за своите най-качествени и скъпи проекти при отделни жилищни сгради или комплекси с разнообразни функции. Разраства се и като население, поради което в момента се извършва разширение и реконструкция на две детски градини около бул. "Жулио Кюри".

Сред новите сгради е многофункционалният комплекс по проект на арх. Борислав Богданов и фирма "Амфион" на ББГ & Ко (изпълнители "Балканстрой" и "Бараж комплект"), жилищен комплекс "ЕСТЕ хоум" и СПА на "Есте пропъртис" ЕООД по проект на "ЮА архитекти"; комплекс "Премиер резиденс" по проект на арх. Лорита и Атанас Панови (инвестиция на "Соладис" ООД), Жилищна сграда на ул. "Гагарин" с инвеститор "Силур 2000" по проект на арх. Симеон Цонков и неговата архитектурна група "Цонков" ООД.

По пътя на метрото към "Младост" под моста ще се реализира луксозен търговски комплекс "Артекс бизнес център" на ул. "Тинтява", на мястото на амортизираните сгради на КАТ. Офисните сгради ще бъдат клас А.
Жилищната сграда "Тинтява" ще е в зелена паркова среда и ще гледа към бъдещия парк. Намерението и изпълнението са на "Артекс инженеринг". Компанията ще изгради и жилищен комплекс "Панорама парк" върху 23 дка вече в зоната на район "Младост". В този район качеството има значение.

Метрото коренно промени и район "Младост" който от най-голямата спалня вече се превърна в още по-голям град с множество нови търговски и жилищни сгради и комплекси. Сред тях е комплекс "Перлите на Младост" по проект на арх. Димитър Димитров и "Веста дизайн" (инвестиция на "Евро инн груп" ООД). Той се намира на бул. "Андрей Ляпчев" до кръстовището с "Александър Малинов" в центъра на "Младост 2" в очакване на готовото продължение на метрото през следващите години.