Метрото най-после свърза западната и източната част на София

Развитие на София

2009-09-08

Изпълнителният директор на "Метрополитен" инж. Стоян Братоев представя картата на първия метродиаметър на София;

Дължина 18 км и 14 станции това са вече общите параметри на столичното метро, след като най-сложният като строителство участък бе изграден.
На 7 септември с откриването на отсечката от около 2 км между площад "Света Неделя" и Националния стадион "Васил Левски" София има действащ цял метродиаметър, с който се осигурява бърз транспорт между жилищните комплекси в източната и западна част на града - "Люлин" и "Младост".

Строителството на обекта започна през 2005 г., след осигуряване на заем от Японската агенция за международно сътрудничество. Идейният проект за трасето е дело на "Метропроект", а архитектурното оформление на станция "Свети Климент Охридски", или №8 на арх. Красен Андреев. Главен изпълнител е японската "Тайсей Ко" с над 25 местни подизпълнители. Инженер-консултант е джойнтвенчър "Падеко-ОК", Япония.
Контрол и организация от името на Столичната община и комплексни пускови изпитания са извършени от "Метрополитен" ЕАД.

Трасето между станция "Сердика" и "Стадион "Васил Левски" се откроява от останалата част от метродиаметъра, не само защото подземните тунели минават през историческия център на София, но и защото са изградени по метод приложен за първи път в нашата страна – щитова технология с помощта на механизирана тунелопробивна машина.
В строителството на обекта са вложени над 300 хил. куб.м, 50 хил.куб.м изолации. За първи път са изградени два подвижни тротоара с дължина 100 м всеки, които извеждат пътниците от и към Орлов мост. Изпълнени са 18 различни системи за управление и функциониране на метрото.

Пластични пана от камък с образа на свети Климент Охридски подчертават интериорното пространство на станцията пред ректората.
До 2012 г. се предвижда да бъдат изпълнени разширения на метрополитена с още 12.8 км дължина.
Това са вторидиаметър - "Пътен възел Надежда" - бул. "Черни връх" (6.4 км), жк "Младост 1" - бул. "Цариградско шосе" (2.2 км) и жк "Обеля" - надлез "Надежда" (4.2 км). Ползите от функционирането на двата метродиаметъра за града като икономически ефект се изчисляват на 5 млн. евро годишно, показва остойностяване по методика, съгласуван с експерти от JASPERS.

indeximoti.bg